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21 Matches. COMPARE. Used Honda Civic Type-R Touring for Sale on carmax.com. Search used cars, research vehicle models, and compare cars, all online at carmax.com. This is the best front-driving car on the market made even better and a hell of a sendoff for the 10th-generation Civic and Civic Type R. 2021 Honda Civic Type R (Limited Edition) BASE PRICE And now Honda has taken to the same track to set the front-wheel-drive production car lap record. To nobody’s surprise, the Type R Limited Edition did set the new record at 2:23.993. It beat the The all-new 2023 Civic Type R – the most powerful and highest-performing Honda production vehicle ever sold in America – begins arriving at Honda dealers nationwide tomorrow with a Manufacturer's Suggested Retail Price (MSRP) 1 of $42,895. "The all-new 2023 Civic Type R embodies Honda’s challenging spirit, leveraging our deep roots in 2014 Ford FPV Limited Edition Pursuit UTE; 2018 Honda Civic Type R; Hoonigan. 1955 Hoonigan Chevrolet Bel Air; 2020 Nissan GT-R NISMO (R35) 2023 Nissan Z; Site De Rencontre Pour Veufs Et Veuves. Three years after its debut, the latest Honda Civic Type R comes to dealers at the end of the month with a midcycle refresh. No one individual change to the 2020 Type R is major, but put together they might prove to add up to something significant. Starting with visuals, Honda tweaked the front and rear bumpers with new body coloring bits and restyled fog-light surrounds and new mesh, things of that important, Honda redesigned the grille with a 13% larger opening to allow more cooling air into an also reworked radiator core. The combined change reduces engine coolant 18 degrees in testing, making the turbocharged engine, still with 306 peak hp, more robust for rigorous track use without triggering a power-sapping protective engine mode. This change improved cooling but reduced front axle downforce, so engineers increased the depth of the front splitter and added rib sections on either side to bring downforce back to 2017 model year levels. To better ride and handling, Honda improved the adaptive damper system to read road conditions 10 times faster than before, in turn improving the quality of the data for the dampers to respond. The 2020 Type R also has 8% stiffer bushings on the rear suspension's lower arms, improving cornering too, got a once-over. Honda swapped the one-piece front brake rotors for two-piece rotors, reducing brake disc deformation and improving feel. Additionally, more fade-resistant brake pads are used. Those combined changes reduce “brake pedal play” approximately 17%. The driver feels that difference as less brake pedal travel and force needed before getting desired deceleration—according to Honda, significantly so. New two-piece front rotors are part of the 2020 Civic Type North America Feel improvements come to the interior, as well, in the form of an Alcantara-wrapped steering wheel and a redesigned, and weighted, shift knob. Honda claims the approximately 3-ounce counterweight in the shifter improves both shifting feel and accuracy. While driving you might also notice a difference in engine sound, thanks to an Active Sound Control system working through the speakers. That one is clearly a subjective change, but some claim it makes it easier to know when it’s time to shift on a racetrack “by ear”—if true, that might be an objective improvement, as well. Faux suede on the steering wheel rim and a weighted shift knob are part of the changes to the 2020 Honda Civic Type North America And, since you’re on-track, might as well use Honda’s new LogR, a data logger smartphone (both Apple- and Android-based) app connecting to the Type R’s onboard computer and logging a wide variety of pertinent data. When on-track and using the app, the Type R’s 7-inch center console screen displays the “performance monitor,” where the driver can keep an eye on important gauges such as oil temperature and pressure, air-intake temperature and gear position. Or you can look at a G-meter, both lateral and longitudinal; a 3-D visual also shows pitch, roll and yaw. There’s also a log mode, recording lap times, as well as acceleration, braking and cornering forces. In this mode, the app grades your driving with green, yellow and red indicators showing how smoothly you shift, brake, accelerate and steer. And, in the same vein, the app scores your progression over time and can even judge your performance against a pro driver on the same track. Neat. All this might seem very track focused, because it largely is. But Civic Type R project leader Hideki Kakinuma sees it slightly differently: “Our intention is not to go in a specific direction, whether that’s racetrack usage or daily usage, we wanted to expand the whole circle on the radar chart.” Meaning, Honda wanted to improve the car in all aspects and thus expand its use in all that end, there’s the less neat, but equally important, inclusion of Honda Sensing on the 2020 Type R, the same battery of advanced safety systems such as adaptive cruise control and lane-keep assistance on just about every new Honda today. The rest of the car remains the same—no major changes to the body, chassis or powertrain. With a $37,950 base price, thankfully that change is minor, as well. But for the very track-focused among us, Honda also unveiled the 2021 Honda Civic Type R Limited Edition. Only 1,000 will be built, with 600 bound. The 2021 Honda Civic Type R Limited Edition debuted in Warner Subtle changes, when done correctly, can lead to big improvements. Based on Honda’s claims and the 2017 car's performance level, Autoweek cannot wait to drive it and report back what results these changes bring. This content is created and maintained by a third party, and imported onto this page to help users provide their email addresses. You may be able to find more information about this and similar content at ► Lighter by 47kg► Same power, Cup 2s► 20 for the UK The Honda Civic Type R is not an easy car to over-drive on the road. In fact, with every brake left trailing half way around the corner or crossed-armed reapplication of the throttle, it seems to push back harder, the supernatural helical diff responding with even more grip. On a circuit though some road car compromises begin to show. Grippy but street-biased rubber doesn’t have quite the same hold, the brake pedal is not as responsive under higher loads, and stable under-bonnet temperatures prove tricky to maintain. Just like the updated Alfa Romeo Giulia, the 2020 Type R promises to sort all those annoying bits while leaving the good stuff untouched. Specifically in this case with a more circuit-focussed Limited Edition model that has been added to the line-up. What makes it so special? Only 100 have been allocated to Europe, of which 20 are for the UK (the same number as the FN2 Mugen, incidentally) so the name more than adequately reflects the car. Also, they’ve all sold out. Sorry. Externally there’s the eye-catching Spongebob paint plus contrasting black roof, mirror caps and bonnet scoop for additional differentiation from a normal Type R, which can hardly be described as a shrinking violet. In terms of engineering, it’s a basic but very effective lemon drizzle recipe – stickier Cup 2 tyres, lighter forged BBS alloy wheels and the wholesale removal of anything not dedicated to the generation of speed. Air con? Gone. Touchscreen? Gone. Sound proofing? Mostly gone. The net result is a car lighter by 47kg. That’s the same as one racing driver, or half a journalist. Can you tell the difference? We drove the old, pre-facelifted car and the Limited Edition back-to-back on a tight and technical test track and yes, it feels subtly better in all the areas you’d imagine. Pick-up is more immediate, mid-corner grip levels more confidence-inspiring and the brakes stronger in terms of power and stamina. It’s worth pointing out here that the whole 2020 Type R range benefits from upgraded two-piece floating rotors, not just the Limited Edition. Tangibly this manifests itself in a more immediate feel through the pedal – up to 15mm of slack has been taken out owning to the discs no longer bending under pressure, says Honda, and it certainly felt bitier even after several fast laps. For a more scientific conclusion consider this – I could arrive at the end of the straight faster and brake deeper and harder into turn one in the Limited Edition Civic than the older car. Some of that is undoubtedly down to extra confidence granted by stronger and more feelsome brakes and tyres (plus the sticker compound of the latter) but still, an improvement is an improvement. Honda also brought a third generation Civic Type R along and it really made the newer car’s stability shine – the FK2 diving on the brakes and rocking back after a wobbly effort at heel and toe, while the Limited Edition stops hard and fast, auto blipper smoothing out your downshifts and maximising composure. The 2020 Civic Type R really is a sports car with a boot whether you pick a normal version or this one. What’s the rest of it like to drive? Still brilliant but with the added assurance of tackier Cup 2 rubber, so you can hold higher speeds around corners and get back on the power even earlier, not that either were particularly an issue before. Instead of changing the characteristics of the car (looking at you, Ford Mustang) the contact patch upgrade just builds on what the Type R does so well already. You’ll still want to drive it on the front axle, braking late to keep the weight forward and accelerating early to get the diff hooked up. In fact you’re best off largely ignoring what the rear wheels are doing. They’ll skate about during a heavy stop, maybe break loose a bit if you’re really untidy around a corner, but in reality as long as the front wheels have grip you’ll be just fine, because at no point does the back end feel like it’s going to snap. Abandon all efforts to drive it smoothly and just mercilessly bung it in and the Civic comes alive the worse you drive it – full gas with armfuls of lock, big lifts mid-corner to help it rotate, that sort of thing. Brilliant, brilliant, brilliant. Calm down and give us some geeky engineering facts As this is a Honda I’ve got a slideshow full of them – let’s start with the larger opening in the front bumper (13% so) and reduced radiator fin pitch, contributing to a coolant temperature drop of 10 degrees C on track. Of course, you might be saying, that’s going to affect the aero performance. So The 2020 Type R has a front air dam that is larger and more rigid (stop it) to generate more negative pressure in front of the wheels. Finally, the adaptive dampers now can now sample ten times faster for better roll and pitch control, plus they do clever things like stiffening the fronts while you brake, or the outside wheels in a corner, to help combat dive and bodyroll. Anything else new? All the same stuff as the standard facelifted Type R – an easier to use infotainment system (as in, it’s just been removed), better refinement and an Alcantara wheel. The gearknob is a different shape and weighs 90g more too. This might sound like marketing noise, but it is genuinely more satisfying to shift now than the old car. Active Sound Control also makes the cabin quieter in Comfort mode and sportier in +R, which is welcome as the Type R is not exactly the most vocal hot hatch. Although it does now sound quite synthetic, so it’s up to you whether that’s a good thing. Sold. I want one. Well like I said, you can’t have one, they’ve all gone. And given the extremely low numbers you probably won’t see one on a road, let alone a track day any time soon. And that is a deeply regrettable situation. It’s a maximum attack sort of car, the Type R, which is all well and good on a well-sighted racetrack but perhaps a bit irresponsible on the road. That’s only amplified in the Limited Edition, and means there’s all the more reason for Honda to extend the run, or at least offer Cup 2s as an option for normal customers. Bottom line though – just buy a Type R. I honestly don’t understand how it’s still so head and shoulders above the competition this many years after being launched, but there we are. Honda będzie pojawiać się jako lider bezpieczeństwa i sportowej rywalizacji w zawodach FIA World Touring Car Cup w najbliższym sezonie WTCR – nowy Civic Type R Limited Edition będzie prowadził startujące pojazdy jako oficjalny samochód bezpieczeństwa w roku 2020. Civic Type R Limited Edition został zaprezentowany w lutym, w mediolańskiej siedzibie głównej firmy JAS Motorsport, która od wielu lat współpracuje z Hondą i jest jej oficjalnym sportowym partnerem. Type R Limited Edition to najbardziej ekstremalne wcielenie kultowego hatchbacka, jedna z dwóch nowych wersji, które powiększą rodzinę Type R w roku 2020. Kultywująca tradycje modeli Type R, stworzona z myślą o wysokich osiągach na torach, wersja Limited Edition – na której bazuje Civic Type R TCR – została wyposażona w te same systemy aktywnego bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, które pomogły standardowej wersji Hondy Civic zdobyć najwyższe oceny w testach Euro NCAP. Type R Limited Edition Safety Car będzie zwracał uwagę lakierem w kolorze „Sunlight Yellow” – tym samym, który wzbogacił paletę lakierów seryjnego przednionapędowego hatchbacka Hondy. Pojazd wyróżniają także elementy wyposażenia, których zadaniem jest poprawienie osiągów na torze, jak lekkie 20-calowe, kute felgi aluminiowe BBS, opony Michelin Pilot Sport Cup-2, dwuczęściowe pływające tarcze hamulcowe i zmodyfikowane amortyzatory, a także „odciążone” wnętrze, które przyczyniło się do zmniejszenie masy wersji Limited Edition o 47 kg w porównaniu z Type R GT. Limited Edition zachowuje mocny 2,0-litrowy silnik VTEC Turbo z modelu Type R, generujący moc maksymalną 320 KM, osiąganą przy 6500 obr/min. oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 400 Nm. Przyspieszenie 0-100 km/godz. model osiąga w 5,7 sekundy. Civic Type R, w roli samochodu bezpieczeństwa, otrzyma malowanie podkreślające drapieżny charakter wersji seryjnej pojazdu. Będzie ono dziełem belgijskiego artysty Vanufa, który zaprojektował wiele oficjalnych malowań dla modeli Hondy, startujących w wyścigach samochodów turystycznych. Sezon serii wyścigów WTCR 2020 będzie składał się z sześciu rund na europejskich torach, a rozpocznie się w weekend 12-13 września na Salzburgringu w Austrii. Cztery egzemplarze Civica Type R TCR zostaną przygotowane przez dwie firmy – dwa przez Münnich Motorsport, kolejne dwa przez Münnich Motorsport. François Ribeiro, szef Eurosport Events, firmy promującej serię WTCR, powiedział: „Honda ma bogatą historię w zawodach FIA World Touring Car, a jej wieloletnie zaangażowanie w tę kategorię wyścigów nie ma sobie równych, dlatego z przyjemnością witamy Hondę jako nowego oficjalnego partnera, którego modele Civic Type R Limited Edition będą jeździć jako samochody bezpieczeństwa zawodów WTCR - FIA World Touring Car Cup. – Kultowy samochód, jakim jest Civic Type R, w roli oficjalnego samochodu bezpieczeństwa - z jego doskonałymi ocenami w testach bezpieczeństwa, sportowymi, dynamicznymi właściwościami jezdnymi, a jednocześnie atrakcyjny cenowo – idealnie wpisuje się w filozofię WTCR. Honda Civic Type R 2020 è disponibile in due nuove versioni: Limited Edition e Sport Line. Entrambe offrono uno stile unico e prestazioni esaltanti, in piena continuità con lo spirito racing che contraddistingue da sempre la generazione “R” di Honda. La nuova Limited Edition è la versione più estrema di Civic Type R mai realizzata fino ad oggi. Costruita per raggiungere i migliori risultati possibili in pista, i nuovi componenti leggeri e gli interni minimal contribuiscono a ridurre il peso di 47 kg, oltre a migliorarne le dinamiche di guida e a conferirne un carattere tutto speciale. In Europa saranno disponibili solo 100 esemplari di questa versione super estrema. La seconda new entry della famiglia Type R è la versione Sport Line, progettata per i clienti in cerca di una berlina sportiva e grintosa ma dalle linee più sobrie e urbane; una Type R in abito da sera. La Sport Line vanta uno spoiler posteriore con pianale ribassato, cerchi in lega da 19” e interni in tessuto nero. Ognuna delle tre versioni 2020 della gamma Type R mantiene inalterato il DNA sportivo che connota da sempre questo iconico modello, in cui prestazioni inebrianti, trazione anteriore, telaio tecnologicamente innovativo e raffinate soluzioni aerodinamiche si combinano in un mix di pura adrenalina. Tutte le versioni della nuova gamma Honda Civic Type R 2020, inclusa la Type R standard, prevedono importanti miglioramenti alla guida e in termini di stile. I contorni dei fari fendinebbia sono caratterizzati da un nuovo design simmetrico che integra superfici lisce e profili eleganti. I gruppi ottici full LED e le luci di posizione completano lo stile minimal che definisce la gamma Civic. Anche le sospensioni sono state migliorate per garantire una più efficace maneggevolezza e maggiore precisione di sterzata. La nuova Civic Type R è dotata di un innovativo sistema frenante, con dischi anteriori flottanti a due componenti e nuove pastiglie. Il modello 2020 vanta anche l’aggiunta del Controllo Acustico Attivo (ASC – Active Sound Control), che caratterizza l’impostazione manuale delle modalità di guida “Sport”, “+R” e “Comfort” di Type R. Questa funzione migliora il suono del motore quando la guida si fa più aggressiva nelle modalità “Sport” e “+R”, mentre lo affina durante l’accelerazione in modalità “Comfort”. Il nuovo datalogger di guida, Honda LogR, collega il computer di bordo e i sensori della Type R ad un’app per smartphone che aiuta il guidatore a monitorare e registrare svariati parametri. Aiuta inoltre a migliorare le tecniche di guida grazie a un algoritmo che misura la fluidità di marcia e l’efficacia della frenata. Questo sistema è un’esclusiva per le versioni Type R standard e Sport Line. Honda Civic Type R 2020: nuovi elementi di stile Le nuove prese d’aria più ampie, la griglia più sottile, insieme al nucleo del radiatore ridisegnato, offrono un passaggio di aria aumentato del 13% rispetto alla versione precedente. Questi miglioramenti permettono di ridurre la temperatura del liquido di raffreddamento fino a 10 gradi, nelle situazioni estreme come in pista. Le proporzioni ampie e ribassate evidenziano il design distintivo e lo stile distintivo da vera berlina. Sull’anteriore, le linee aggressive del paraurti sono accentuate da uno splitter alato in fibra di carbonio e da una linea rossa sportiva che si slancia sull’intera vettura. Come tutti i modelli Type R precedenti, anche queste tre ultime varianti sono impreziosite dal famoso logo “H” in colore rosso. Type R vanta un cofano in alluminio leggero con un condotto d’aria al centro, alloggiato in una nicchia trapezoidale. Rispetto al modello in acciaio della versione standard a cinque porte, pesa 5,3 kg in meno. Honda Civic Type R 2020: Limited Edition La nuova Civic Type R Limited Edition è stata progettata e sviluppata per essere la berlina a trazione anteriore più sportiva del mercato. Grazie all’impiego di nuovi componenti leggeri e ad un abitacolo essenziale interamente sviluppato attorno al pilota, la Limited Edition rappresenta la più estrema versione di Type R mai realizzata. La nuova Limited Edition della casa automobilistica è caratterizzata da cerchi in lega leggeri da 20” BBS e pneumatici Michelin Cup 2, perfetti per la guida in pista ma in grado di offrire prestazioni eccezionali anche su strada. Cerchi e pneumatici si integrano alla perfezione alle sospensioni modificate, mentre la nuova taratura dello sterzo offre il massimo controllo. Per riflettere la natura grintosa della Civic Type R Limited Edition, verrà introdotto un nuovo colore esclusivo, il “Sunlight Yellow”, abbinato ad un badge cromato con il logo Civic posto sul retro. Il tetto cromato nero, dello stesso colore degli specchietti retrovisori e della presa d’aria posta sul cofano, si combinano perfettamente alla colorazione Sunlight Yellow e rendono ancora più audace questa versione esclusiva, unica nel suo segmento. Honda Civic Type R 2020: Sport Line La Sport Line, più sobria ed elegante, amplia la gamma Civic Type R 2020. La nuova versione mantiene il DNA sportivo e le straordinarie dinamiche di guida di Civic Type R, introducendo al contempo uno stile più urbano e una guida più raffinata. La differenza stilistica più evidente tra la Type R Sport Line e la Civic Type R standard è lo spoiler posteriore ribassato. Questo conferisce alla vettura una silhouette più discreta, pur mantenendone il carattere grintoso. La Civic Type R Sport Line si distingue anche per una linea grigio argentata che corre lungo il bordo inferiore della vettura. La Civic Type R Sport Line offre una guida sportiva ma meno aggressiva delle sue sorelle più estreme. I nuovi esclusivi cerchi in lega grigio scuro da 19” montano pneumatici Michelin Pilot Sports 4S con un battistrada più morbido che ne migliora il comfort su strada. Anche i livelli di rumorosità, vibrazioni e durezza (NVH) sono stato perfezionati, grazie all’impiego di materiali insonorizzanti collocati nel bagagliaio e nel portellone posteriore. Ampliando il ventaglio di colori della gamma, la Type R e la Type R Sport Line saranno disponibili nella nuova e audace tonalità “Racing Blue”. Honda Civic Type R 2020: motore VTEC TURBO da litri La potenza massima erogata dal motore turbo a benzina a iniezione diretta è di 320 CV a giri/min e la coppia massima è di 400 Nm tra e giri/min. Raggiunge una velocità massima di 272 km/h e va da 0 a 100 km/h in soli 5,8 secondi. La tecnologia Honda VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) e quella Dual-VTC (Dual-Variable Timing Control) offrono vantaggi specifici per la configurazione del turbocompressore singolo. Il VTEC varia il grado di sollevamento della valvola di scarico per ridurre il ritardo del turbo attraverso l’aumento della pressione di scarico a basso numero di giri, fornendo al contempo un’elevata potenza ad alto numero di giri. Il Dual-VTC offre un grado di sovrapposizione nell’apertura della valvola, che è controllata con precisione in un ampio intervallo di giri al minuto per migliorare la reattività e l’efficienza dei consumi. La valvola di scarico elettrica del motore offre un maggior grado di libertà nel controllo dell’alimentazione rispetto al turbo tradizionale. Il cambio manuale a sei rapporti, fluido e preciso, garantisce al guidatore un’esperienza di guida immersiva e totale. Tre terminali di scarico completamente funzionali sono posizionati al centro del diffusore posteriore. Lo scarico offre un sound inconfondibile che sarebbe imperdonabile chiamare “rumore”, a cui si aggiunge il Controllo Acustico Attivo (ASC) che ne rende ancora più aggressivo il rombo oltre che migliorare l’esperienza di guida. L’ASC vanta impostazioni specifiche per ognuna delle modalità di guida Type R: “Sport”, “+R” e “Comfort”. Questa funzione migliora il suono del motore quando la guida si fa più aggressiva nelle modalità “Sport” e “+R”, affinandolo durante l’accelerazione in modalità “Comfort”. Honda Civic Type R 2020: modalità di guida La “Comfort” offre una guida più tranquilla, perfetta per gli usi quotidiani. Rispetto alla Type R di precedente generazione, offre una configurazione delle sospensioni più morbida e una sensazione di sterzata più fluida. Le caratteristiche di questa modalità di guida sono rese possibili grazie agli ammortizzatori adattivi a tripla camera, che consentono una maggiore variabilità della forza di smorzamento in termini di tensione e compressione. Non è la modalità di guida ideale per le superfici irregolari ma è la più sicura in autostrada o nelle condizioni di marcia lineare alle alte velocità. Può essere selezionata usando una pratica levetta in prossimità del cambio. Le luci del quadro strumenti cambiano in base alla modalità prescelta, diminuendo di intensità e numero di accenti rossi intorno ai parametri di guida. La modalità “Sport” è l’impostazione predefinita all’accensione del veicolo. A metà strada tra la guida comfort e una risposta più estrema e dinamica, rappresenta una via di mezzo tra le modalità standard e +R della Type R di precedente generazione (modello 2015). La modalità “+R” rimane la prescelta nella guida su circuito. Rispetto alla Type R precedente, la reattività del motore è aumentata, con una mappatura della coppia più aggressiva e performante a regimi di motore più bassi. Anche l’incremento dell’acceleratore generato dalla funzione di abbinamento dei giri è migliorato. La forza di smorzamento offerta dal sistema di sospensioni adattive a quattro ruote in modalità “+R” produce una marcia più stabile e lineare, oltre a una maggiore agilità nelle prestazioni di alto livello. Inoltre, l’EPS a rapporto variabile diventa più pesante con una servoassistenza ridotta per offrire una sensazione di sterzata più diretta. Il sistema VSA (Vehicle Stability Assist) è settato ad hoc per la modalità “+R”, in modo da focalizzarsi su accelerazione e prestazioni, offrendo una maggiore percentuale di slittamento e imbardata prima di intervenire. In più, il Sistema di controllo della trazione e la funzione VSA possono essere disattivati completamente tenendo premuto il pulsante VSA per cinque secondi quando Type R è in modalità “+R”. Le luci del quadro strumenti passano a una tonalità di rosso più intensa quando si seleziona la modalità “+R” azionando la levetta sulla consolle centrale. Honda Civic Type R 2020: gli interni Il volante con rivestimento in Alcantara ottimizza la presa, mentre il nuovo design a goccia del pomello del cambio richiama i precedenti modelli Type R. Con un contrappeso interno di 90 g, aiuta a migliorare la sensibilità e la precisione del cambio. Il profilo centrale in carbonio della plancia è circondato da inserti gessati rossi, che si estendono ai pannelli delle portiere, per offrire a Type R un carattere sportivo unico. Gli interni sportivi sono progettati per dar vita all’abitacolo più comodo e sofisticato di sempre e trasudano un’estetica moderna, elegante e sportiva, bilanciando l’inconfondibile look degli esterni. L’abitacolo si caratterizza per le linee orizzontali che accentuano la sensazione di ampiezza e lunghezza, e quindi di spaziosità. Grazie alla piattaforma più lunga e più ampia e al passo aumentato della Civic di decima generazione, guidatore e passeggeri, sia anteriori che posteriori, godono di una migliore visibilità sulla strada e di ancora più spazio a bordo. La superficie superiore della plancia, ora più compatta, offre al guidatore una visibilità eccezionale. Il vano portabagagli offre un generoso volume di 420 litri ed è dotato di un compatto telo scorrevole e amovibile. È facile caricare oggetti ingombranti e pesanti grazie ai sedili posteriori frazionabili, alla soglia di carico bassa e all’ampia apertura del vano portabagagli abbinata a un pavimento piatto. Honda ha rivisto i comandi di clima e Infotainment, aggiungendo pulsanti e quadranti fisici ergonomici per ottimizzare l’usabilità e la funzionalità della gamma Civic. La console centrale vanta una finitura color nero lucido per offrire un vero “technology centre”. La parte inferiore, davanti alla leva del cambio, è configurata come un vano a due livelli con un vassoio anteriore che offre un rapido accesso ai dispositivi personali, oltre a essere equipaggiato con un tappetino per la ricarica wireless. Un secondo ripiano dietro la console centrale offre un vano portaoggetti più discreto, oltre all’accesso alle porte HDMI e USB e alle prese a 12 V. Un passaggio per cavi collega il secondo vassoio al primo. Sopra alla console centrale si trova il touchscreen da 7” Honda Connect, dove vengono visualizzate anche le immagini catturate dai retrovisori digitali. Il touschscreen offre inoltre un’operatività intuitiva migliorata e un’integrazione smartphone totale con Apple CarPlay e Android Auto. La Civic Type R offre in esclusiva, per ogni modalità di guida, un’illuminazione specifica in grado di fornire informazioni altamente tecniche, tra cui un indicatore LED per indicare quando scalare di marcia, un indicatore della pressione di alimentazione, un accelerometro e un cronometro per il calcolo del tempo di percorrenza sul giro. Honda Civic Type R 2020: Limited Edition – interni Gli interni della Civic Type R Limited Edition, che fanno eco alla tradizione sportiva Honda, vantano sedili rossi, un volante rosso in Alcantara e un pomello del cambio a goccia. Ogni modello è dotato di una targa che indica il numero seriale di costruzione dell’auto. Il sistema Infotainment e quello di condizionamento dell’aria sono stati eliminati per esaltare il carattere “racing” di questa versione. Il peso aggiuntivo viene risparmiato riducendo i materiali fonoassorbenti nel tetto, nel pannello del portellone posteriore, nel parafanghi anteriore e nella plancia. Honda Civic Type R 2020: Sport Line – interni Gli interni della nuova Civic Type R Sport Line mantengono un fascino incentrato sulle prestazioni, con un’atmosfera più raffinata. I sedili sportivi neri con impunture rosse sono accompagnati da un nuovo pomello del cambio a goccia e da un volante in Alcantara. Le impunture rosse sono presenti ovunque, anche sui pannelli delle porte, per riflettere il carattere racing della gamma Type R di Honda. Honda Civic Type R 2020: software di guida “LogR” La nuova tecnologia di Honda per il monitoraggio delle prestazioni di guida fa il suo debutto sulla Civic Type R. Honda LogR è un innovativo sistema che analizza i dati rilevati dal computer di bordo e dai sensori della Type R e ne permette la lettura su un’applicazione per smartphone ideata ad hoc per aiutare i piloti a monitorare e registrare tutti i parametri di guida dell’auto. Grazie al suo algoritmo di ultima generazione, Honda LogR aiuta a migliorare l’abilità di guida sia in pista che fuori. Questo sistema permette anche la lettura dei dati direttamente sul computer di bordo della Type R e si dimostra molto più efficace di quanto non facciano le applicazioni fornite da terzi. Honda LogR dispone di tre funzioni principali: la “Performance Monitor”, la “Log Mode” e, infine, quella “Auto Score”. Il Performance Monitor, quando l’applicazione è in funzione, mostra al conducente sul display centrale le informazioni di guida in tempo reale. La funzione Log Mode, invece, registra i tempi sul giro in pista, permettendo così al pilota di migliorare le proprie abilità. La funzione Auto Score aiuta a mantenere prestazioni efficienti nella guida quotidiana monitorando frenata, accelerazione, risposta del volante e traiettoria, e restituisce al guidatore un vero e proprio punteggio basato su algoritmo. —– Se questo articolo vi è piaciuto, condividetelo sui vostri social e seguiteci su Facebook, Twitter, Instagram e Flipboard. Non esitate ad inviarci le vostre opinioni e le vostre segnalazioni commentando i nostri post. New Limited Edition brings go-faster dynamic package for ultimate Type R performance, clothed in exclusive Phoenix Yellow Limited Edition features BBS forged alloys, extra sticky Michelins, weight reduction, and bespoke chassis tuning Type R Limited Edition1 set new front-wheel drive Suzuka Circuit record The 2021 Honda Civic Type R begins arriving in dealers today, heightened by the addition later this month of the ultimate street-legal Type R, the Limited Edition. Since its debut in 2017, Civic Type R has quickened the pulses of hot-hatch enthusiasts, earning widespread praise from media and owners alike. The new Limited Edition model turns up Type R performance further still, with lower weight, improved handling, a higher-performance wheel and tire combination, and an exclusive, eye-catching Phoenix Yellow paint. The 2021 Civic Type R comes with a Manufacturer’s Suggested Retail Price of $37,495, while the Type R Limited Edition has an MSRP of $43,995 (neither including the $955 destination and handling charge). With only 600 Limited Edition units available, it is recommended buyers contact their local authorized dealerships directly for availability of this exclusive model. The 2021 Type R Limited Edition will come in an exclusive Phoenix Yellow color, with gloss black paint on the roof, outside mirror caps, and intake vent on the hood, along with a dark chrome Civic badge on the rear hatch. Inside, each Limited Edition has a special numbered plaque on the center console designating its build number. The 2021 Civic Type R and Type R Limited Edition carry forward the numerous updates made to the 2020 Type R, including the freshened front and rear exterior styling, larger grille opening and radiator for improved engine cooling, and interior updates such as the Alcantara™-wrapped steering wheel, and a new weighted shift knob. Both feature the Honda Sensing® suite of safety and driver-assistive technologies as standard equipment, including Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) with Forward Collison Warning, Road Departure Mitigation with Lane Departure Warning, Lane Keeping Assist, and Adaptive Cruise Control. TYPE R LIMITED EDITIONThe 2021 Type R Limited Edition embodies multiple engineering and feature changes designed to maximize performance, without sacrificing Type R’s unique combination of razor-sharp performance and civilized daily-driving manners. Racers know that reducing weight is key to better performance at the track, which is why a number of measures were taken to reduce the curb weight of the Type R Limited Edition by 50 lbs. versus the standard Type R. Replacing the standard Type R wheels with lightweight forged-aluminum alloys from BBS saves the Type R Limited Edition an additional 18 pounds of unsprung weight, which has an important impact on agility and roadholding with a side benefit to ride comfort. The lighter weight results in lower rotational inertia, an effect amplified by lightweight two-piece floating front brake rotors that were applied to all Type Rs in 2020, which yielded a pounds of weight savings per side. Going further still, 28 pounds of sound deadening materials have been removed from the roof, rear hatch panel, and front fenders and dash; even the cargo cover, rear heater ducts and rear wiper mechanism were removed to save weight. The Type R Limited Edition also features grade-exclusive Michelin Cup 2 tires with improved cornering performance2 and reduced weight (1 lb. each). To take full advantage of the lighter weight wheels and extra-grippy tires, Limited Edition features unique programming for the Active Damper System (ADS), which was already updated just last year to sample inputs 10 times faster the before. Similarly, the electrically assisted power steering has been reprogrammed to match the elevated dynamic performance and lighter weight of the BBS alloys. The result is an even more rewarding driving experience, especially during on-track driving. Under the hood, the 2021 Civic Type R and Type R Limited Edition draw power from the same race-bred direct-injected and turbocharged 4-cylinder engine with VTEC™ valvetrain, putting out a peak 306-horseopwer (SAE net) and a peak 295 of torque (SAE net), with power to the front wheels delivered through a close-ratio 6-speed manual transmission and limited-slip differential. Both Type R models allow drivers to choose between three driving modes – Comfort, Sport and +R – that vary throttle mapping, damping force and steering assist. Suzuka Track RecordThe Civic Type R Limited Edition (European spec) recently stormed to a new front-wheel drive track record at Suzuka Circuit, Honda's Formula 1 racetrack in Japan, with a time of 2 minutes seconds. Originally built as a test facility for Honda, the Suzuka track's figure-8 configuration today is known worldwide as a highlight of the Formula 1 season as a driver and fan favorite. To read more about this achievement, visit About Honda Honda offers a full line of reliable, fuel-efficient and fun-to-drive vehicles with advanced safety technologies sold through over 1,000 independent Honda dealers. The Honda lineup includes the Fit, Civic and Accord passenger cars, along with the HR-V, CR-V, Passport and Pilot sport utility vehicles, the Ridgeline pickup and the Odyssey minivan. Honda’s electrified vehicle lineup includes the Insight hybrid-electric sedan, Accord Hybrid, CR-V Hybrid, and the Clarity series. Honda has been producing automobiles in America for more than 35 years and currently operates 19 major manufacturing facilities in North America. In 2019, more than 90 percent of all Honda brand vehicles sold in the were made in North America, using domestic and globally sourced parts. For More InformationAdditional media information including detailed pricing features and high-resolution photography of all 2019 Honda models is available at Consumer information is available at To join the Honda community on Facebook, visit # # # 1. European specification2. High-performance summer tires are not designed for winter driving and will wear faster than normal passenger car tires. Please see your Honda dealer for details.

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